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機器增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會呈現(xiàn)進氣效率低沉的問題，從最根基的要害點著手，也就是想步伐晉升進氣歧管內(nèi)的氛圍壓力，以克敬佩門過問干與阻力，固然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸穩(wěn)定，但由于進氣壓力增加的功效，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的氛圍增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的事情能量比增壓之前更為強大。

CRT SPORT機器增壓套件從2014年開始進入日產(chǎn)車型規(guī)模，今朝已支持日產(chǎn)、途樂、途達、納瓦拉、帕拉丁四款車型，2015年日產(chǎn)帕拉丁KA24離心式機器增壓制品套件全國首發(fā)（今朝照舊獨家發(fā)售），2017年日產(chǎn)納瓦拉QR25離心式機器增壓制品套件全國首發(fā)，2018年日產(chǎn)途達QR25離心式機器增壓制品套件全國首發(fā)，2017年日產(chǎn)途樂Y62離心式機器增壓制品套件全國首發(fā)。而且開創(chuàng)了機器增壓套件搭配原車電腦板ECU措施調(diào)校的先河。

2019年聯(lián)袂鄭州日產(chǎn)納瓦拉賽輪車隊再次啟航，CRT SPORT推出日產(chǎn)途達納瓦拉雙螺桿式機器增壓套件。

CRT SPORT雙螺桿機器增壓套件動員機進氣歧管回收鍛造一體成型工藝，配備獨立進氣散熱系統(tǒng)，調(diào)味蝦生產(chǎn)線，致力發(fā)揮出增壓器的最高效率。套件回收無損安裝方法，口味小龍蝦生產(chǎn)線，不粉碎原車任何零部件！

CRT SPORT雙螺桿式機器增壓本體由羅茨式機器增壓成長而來的，雙螺桿機器增壓器與羅茨式最大區(qū)別在于轉(zhuǎn)子形狀差異，雙螺桿式存在內(nèi)壓縮進程，機能越發(fā)優(yōu)異，可全程提高扭矩與功率，尤其低速扭矩特征越發(fā)卓越。

機器增壓套件在動員機機艙整體設(shè)計精細巧妙，切合家產(chǎn)級設(shè)計尺度。

馬力機實測原車輪上馬力120.6HP扭矩148.2N.m

安裝CRT SPORT雙螺桿增壓后輪上馬力170.9HP扭矩200.7N.m顛末計較后動力相較于原車晉升了40%

安裝CRT SPORT雙螺桿機器增壓套件后扭力輸出越發(fā)線性，加快流通，無遲滯和溘然發(fā)作，動力輸出趁熱打鐵，在加快機能上占有絕對優(yōu)勢，搭配原車電腦版ECU措施調(diào)校后油耗與原車基內(nèi)情同。

CRT SPORT歷時五年深耕日產(chǎn)車型規(guī)模，一直秉著安詳、不變、高效、高性價比的理念，致力打造全國最專業(yè)機器增壓套件改裝品牌，為寬大車友提供最具專業(yè)的機器增壓改裝處事。