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　　鄭萬(wàn)鐵路重慶段人和地道出口全景

　　操縱手正在操作全自動(dòng)三臂鑿巖臺(tái)車開挖地道

　　鄭萬(wàn)鐵路重慶段彭溪河多線特大橋全景

　　國(guó)際在線報(bào)道（記者池月婷、瞿文斌）：正在建樹中的鄭萬(wàn)高鐵重慶段，是中國(guó)第一條橋隧比高出９０％的山區(qū)高速鐵路。面臨不良地質(zhì)條件，鄭萬(wàn)高鐵重慶段攻陷了一個(gè)個(gè)建樹中的碰著的技能困難，成為中國(guó)高速鐵路地道全地質(zhì)、全斷面實(shí)施機(jī)器化施工的先行者，并敦促了山區(qū)高鐵施工技能的成長(zhǎng)。

　　鄭萬(wàn)高鐵重慶段位于巨大險(xiǎn)峻的山區(qū)，要想穿越高山深谷，調(diào)味蝦生產(chǎn)線，回收地道與橋梁建筑高鐵是必不行少的方法。不久前，記者走進(jìn)位于重慶市云陽(yáng)縣正在施工中的鄭萬(wàn)高鐵人和地道。這一地道是重慶段土建工程施工第九標(biāo)段的要害節(jié)制性工程。可是地質(zhì)狀況差，施工安詳風(fēng)險(xiǎn)高，單靠人工很難滿意建樹需求。為此，人和地道工程項(xiàng)目部設(shè)置了全自動(dòng)三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)器手、新型數(shù)字化襯砌臺(tái)車等一系列現(xiàn)代化地道施工設(shè)備，由更安詳?shù)臋C(jī)器化施工來(lái)取代人事情業(yè)。鄭萬(wàn)高鐵重慶段施工監(jiān)理方相關(guān)認(rèn)真人袁澤鈞說(shuō)：“以前施工時(shí)候我們是用開挖臺(tái)車、風(fēng)槍，有些時(shí)候上面有掉塊扎傷人。此刻設(shè)置了（全自動(dòng)）三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)器手尚有數(shù)字化自動(dòng)二襯臺(tái)車等等機(jī)器配套，機(jī)器配套后安詳系數(shù)提高了，風(fēng)險(xiǎn)低落了。到此刻為止，我們整個(gè)地道沒(méi)有產(chǎn)生任何人員的傷亡?！?/p>

　　從地道開挖、噴射混凝土、拱架安裝，到水溝電纜槽施工，整個(gè)進(jìn)程全部實(shí)現(xiàn)了機(jī)器化，施工效率大幅提高。鄭萬(wàn)高鐵重慶段土建工程施工方相關(guān)認(rèn)真人王碧軍說(shuō)：“以地道開挖為例，傳統(tǒng)的人工風(fēng)槍功課，每個(gè)開挖輪回３個(gè)小時(shí)閣下，約莫需要２４人，安詳風(fēng)險(xiǎn)大、施工情況差、工人功課時(shí)間長(zhǎng)、功課成果單一、單次掘進(jìn)尺寸受到限制。當(dāng)利用全自動(dòng)三臂鑿巖臺(tái)車今后，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)超出息度鉆孔、快速錨桿、加深炮孔施做，每輪回１．５小時(shí)閣下，只需要４小我私家閣下，效率提高了一倍，人員淘汰８３％以上。”

　　另外，地道工程施工中易發(fā)生大量粉塵，對(duì)施工人員的康健威脅很大。為了更好地改進(jìn)地道工程施工中的氛圍情況，項(xiàng)目引進(jìn)了除塵凈化設(shè)備車。鄭萬(wàn)高鐵重慶段土建工程施工方相關(guān)認(rèn)真人韓鋒說(shuō)：“我們引進(jìn)這個(gè)除塵設(shè)備今后，它可以很有效地、很快速地把洞內(nèi)里因?yàn)楸瓢l(fā)生的粉塵和噴漿發(fā)生的懸浮物可能汽車尾氣等污染物降到最低，只管地?fù)?dān)保了我們功課的情況，這樣就能有效地確保我們功課人員的身體康健。”

　　和人和地道一樣，位于重慶市云陽(yáng)縣境內(nèi)的彭溪河多線特大橋，也是鄭萬(wàn)高鐵重慶段一項(xiàng)重難點(diǎn)節(jié)制性工程。面臨深水基本施工帶來(lái)的挑戰(zhàn)，彭溪河多線特大橋技能認(rèn)真人張成平說(shuō)：“主要是有兩方面，一個(gè)是大橋樁基位于水下６０米閣下的陡坡上，基巖強(qiáng)度高，成孔很是堅(jiān)苦。別的一個(gè)，水位的無(wú)紀(jì)律大幅度漲落變革，最大落差高達(dá)３０多米，對(duì)棧橋、圍堰以及深水樁基施工帶來(lái)極大困擾。針對(duì)碰著的這些堅(jiān)苦，我們項(xiàng)目專門創(chuàng)立技能研發(fā)中心，對(duì)鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工、鋼棧橋 設(shè)計(jì)與施工、深水樁基本施工重點(diǎn)舉辦技能攻關(guān)，辦理了我國(guó)高鐵在水位大幅漲落條件下深水基本施工的技能問(wèn)題，口味小龍蝦生產(chǎn)線，今朝水下基本施工已經(jīng)全部完畢。”

　　鄭萬(wàn)高鐵重慶段全長(zhǎng)１８４公里，是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要構(gòu)成部門。該鐵路估量將于２０２２年建成通車，其運(yùn)營(yíng)將極大地縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與華中、華北等地的時(shí)空間隔。今朝這段高鐵各項(xiàng)工程推進(jìn)順利，已完成總投資打算的百分之六十。

（責(zé)編： 于超）

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